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重庆首条高铁75分钟飙到成都票价预计150元重庆新闻资讯生活dd-【新闻】

发布时间:2021-04-09 00:36:58 阅读: 来源:攻丝机厂家

重庆首条高铁75分钟飙到成都 票价预计150元 - 重庆新闻 - 资讯生活

昨日,重庆晚报记者从有关方面了解到,重庆第一条开建并投用的高铁———成渝客运专线,将于2015年建成通车,重庆市民坐高铁到成都的时间只有75分钟。

以往行驶在西北与西南的火车,多依靠西北地区东通路与西南地区北通路绕道而行,客货交流非常不

便。不过,这段历史将画上句号———2015年12月,兰渝铁路将把两者直通相连。今年底合川区渭沱站至兴隆场编组站货运线开通,两年后兰渝铁路完工,重

庆货物出口可直接从四川广元北上,快速穿越兰州,通往欧洲各国。届时,我市出口贸易将呈现新局面,市民出行旅游也又多了一条便捷选择。

重庆晚报记者 李琅 毕克勤 摄影报道

西起成都东客站,经简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝,到达重庆站。运营长度309公里,设计时速250公里。

与老成渝铁路平行,架高桥钻隧道,减少196公里。

专线添新彩

成渝铁路西起成都,东抵重庆。1952年,它作为新中国成立后第一条自行设计施工的铁路,装载着希望成功上路。2006年,遂渝铁路通车,普通火车行驶在成渝之间,平均4个半小时一班。2009年,成渝间开通和谐号动车组,运行时间压缩至2小时左右。

最近几年,很多重庆市民去成都或成都市民来重庆,都形成了一个习惯:不自驾车而是选坐动车,只需在车上打个盹儿,两小时便能轻松到成都,感到非常舒心。

昨天,重庆晚报记者在成渝客运专线永川区东站指挥部得知,2015年,成渝客运专线将建成通车,两地通行时间再缩短一半,对两市居民来说,生活又将新添色彩。市发改委有关人士称,这是重庆第一条开建并投用的高铁。

全线12个站

渝客运专线投资398.9亿元,由铁道部、四川省和重庆市出资建设。根据设计方案,改线西起成都铁路枢纽成都东客站,向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌

后进入重庆市境内,再经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝到重庆站,线路全长308.206公里(运营长度309.224公里)。其中,重庆境内

122.703公里。

成渝客运专线永川指挥部副指挥长钱西元介绍,全线采用双线无砟轨道,新增9个车站,分别是:简阳北、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌、大足东、永川东、璧山;改建车站2个,分别是沙坪坝和重庆站(菜园坝),连同已经投用的成都东客站,全线共设12个车站。

钱西元说,该线是成渝经济综合交通网的骨干,也是沪汉渝蓉快速客运通道重要部分,2010年开工建设,计划2015年开通运营。

时速250公里

成渝客运专线与成渝铁路平行,经过成渝铁路沿线主要城市。不同的是,由于老成渝线早起设计年代久远,轨道顺河谷蜿蜒建设,较为曲折,为缩短行驶时间,新线在此基础上截弯取直,以整体拔高的方式,架高桥连隧道,相比老线减少196公里距离。

“成渝客专线,正线为双线,间距5米,动车设计时速250公里/小时,按全线长度和速度值计算,成都到重庆只要75分钟。”钱西元说,该线只通客线,不通货运,发车间隔平均3-5分钟/班,有直达、站停、隔站停等方式。

钱西元说,建设专线的目的在于缓解老线运输压力。以往每逢周末或节假,原本不允许卖站票的动车,也在过道上站满了人,以后这个隐患将得到缓解。“重庆市民在成都工作,可以乘坐早晨7时的班车,9时前能赶到成都。”钱西元说,预计票价150元/人,目前还在制定。

永川到主城20分钟

成渝客专公司副总胡春生介绍,成渝客运专线在永川境内有31公里,设有永川东站,该站为新站,设计方案已出炉,计划2015年建成完工。

庆晚报记者了解到,永川东站建筑面积为1.5万平方米,是成都、重庆起始站外该线最大站台之一,站房结构分地上两层、夹层和地下层,进出站采取上进下出模

式,站内设计有10米宽进站天桥及8米宽出站地道,站房最高聚集人数可达2000人。“设计突破了传统,隔音玻璃初定为两种色,浅蓝色和银灰色,远看建筑

身上带有一对翅膀,整体理念以清爽风格、穿插现代感为主。”胡春生说,从永川到重庆主城和成都,分别只需20分钟和50分钟左右。

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